Conseils de
conduite sur traction avant
Conseils de conduite sur propulsion
Dérapage contrôlé
Toutes ces notions de pilotages livrées ci-dessous le sont avec le préambule suivant :
La route n'est pas une spéciale du Monte Carlo !!!!
Ne les utilisez que si vous les maîtrisez et êtes certains à 2.000 % de ne pas mettre en danger la vie d'autrui. D'autant plus que leur emploi va forcément surprendre les autres conducteurs de par la réaction inhabituelle de votre voiture en ces circonstances !
Conseils de conduite sur traction avant
Bien que plus facile à conduire, une traction avant peut être périlleuse à maîtriser. Que vous accélériez ou que vous braquiez, toutes les forces de contrôle n'affectent que les roues avant. La chose essentielle à garder à l'esprit avec une traction avant est que les virages se prennent en sous-braquage, tandis que les roues avant tournent et perdent leur adhérence. C'est là que les techniques de freinage avec le pied gauche ou le coup scandinave entrent en scène.
Freinage du pied gauche :
En freinant prudemment tout en accélérant, vous pouvez partiellement ou totalement bloquer les roues arrières et lancer l'arrière de la voiture en vrille, ce qui vous permet de prendre un virage serré complet avec une vitesse supérieure à la normale.
Coup scandinave :
Avec la technique de freinage à l'aide du pied gauche, votre voiture effectue un dérapage sur quatre roues. En arrivant dans le virage, levez le pied de la pédale de frein pour accentuer le braquage et faire tourner la voiture pour passer le virage. Il est primordial de maîtriser le timing freinage-braquage-accélération. Cette technique est particulièrement risquée, mais peut vous aider à gagner du temps si vous en possédez le fonctionnement.
Conseils de conduite sur propulsion
La conduite sur traction arrière est considérée comme la meilleure par la majorité des pilotes. Vous disposez de contrôles séparés sur les deux extrémités de la voiture, ce qui laisse de la place à de très nombreuses techniques.
Il est important de garder à l'esprit que le contrôle des gaz dans les virages est absolument essentiel ! Trop ou pas assez de gaz peut très facilement entraîner la voiture en vrille.
Dérapage contrôlé
Le dérapage contrôlé réduit essentiellement la traction sur les roues arrière tout en conservant le contrôle sur l'avant de la voiture, ce qui permet de surbraquer dans le virage et d'atteindre une vitesse supérieure à la normale. Il est essentiel dans les rallyes et nécessite une certaine pratique pour atteindre l'angle voulu de la voiture avec l'accélérateur.
Virage au frein à main
Utilisez le frein à main uniquement si vous devez braquer rapidement, comme dans les épingles à cheveux. Ralentissez la voiture avant le virage, puis à l'entrée du virage, tirez le frein à main. La durée et la puissante varient en fonction de la surface et de la vitesse.
Entraînement et compétences sont indispensables à une bonne exécution de la manoeuvre.
Il est en outre important d'être vigilant, car sur les voitures de rallye, les freins à main sont conçus exclusivement pour le stationnement et une utilisation en course peut les casser.